Capacitores Usos e Instalaciones (Vídeo)
Capacitores de arranque
Los capacitores de arranque son el tipo de electrolítico, encapsulados en baque-litas y sellados.
Están diseñados para trabajar por cortos periodos de tiempo y sus valores de capacidad son expresados microfaradios (µF).
Los capacitores de arranque se conectan en serie con la
bobina de arranque y aportan energía solo en el instante del arranque, después
de lo cual deben ser excluidos del circuito (función que cumple el rele de
arranque).
Su valor capacitivo (normalmente entre 50 y 300 µF) y voltaje
(110 o 220 V) son determinados por el fabricante del compresor pues dependen
del diseño de los bobinados del motor.
Capacitor de marcha
Los capacitores de marcha son de polietileno encapsulados en
plástico o metal.
Normalmente se conectan en paralelo con la serie compuesta
por el capacitor de arranque y su contacto de manera que el excluirse este, el
capacitor de marcha continúe conectado en serie con la bobina de arranque.
Su valor capacitivo
es siempre inferior al del capacitor de arranque (entre 110 µF) y el voltaje
también puede ser o V.
Ambos son del tipo no polarizado y se puede comprobar su
estado mediante el empleo de un multimetro, en la escala de medición de
resistencia eléctrica.
Dispositivo de control del motor eléctrico- Termostato
En las aplicaciones domesticas, el motor del compresor
hermético es tradicionalmente controlado por un termostato.
Su diseño tradicional es sustituidos por un dispositivos de
control de estado solido que recibe la señal de temperatura proveniente de una
termocupla, lo que permite, controlar el arranque y la parada del
moto-compresor , a través de un rele, en un"display" la temperatura
del bulbo, a traves de un circuito de termometria incluido en el dispositivo de
control.
Con el fin de que el compresor no tenga que descansar
continuamente, un sistema de refrigeración se calcula para que se mantengan la
temperatura dentro de u rango deseado por el usuario, en condiciones de uso
normal, con una relación de tiempo de trabajo a tiempo de descanso del
compresor de 50/50.
En caso de aperturas de puerta frecuentes u otras
condiciones de sobrecargas, es que posible que se llegue a necesitar que el
compresor funcione continuamente, escapando del rango de control del termostato
y aun así es probable que la temperatura de conservación no sea suficiente.
El dispositivo normalmente encontrado, encargado de ejercer
este control de encendido- apagado del moto-compresor es un termostato
electromecánico.
Termostato electromecánico
Consiste en un diagrama metálico, uno de cuyos lados es una
cámara herméticamente sellada conectada atraves de un tubo capilar a un bulbo
sensor.
La otra de este diafragma ejerce su acción sobre el actuador
de un interruptor de acción rápida a traces del cual se conecta la alimetacion
al moto-compresor.
El bulbo sensor se ubica en punto del evaporador o del
interior, del gabinete de manera que opera el contacto, cerrándolo a una
temperatura prefijada y abriéndolo a otra inferior, determinada por la
calibración del actuador del contacto.
La cámara sellada, tubo capilar y bulbo sensor se hallan
presurizados con un gas cuyo coeficiente de dilatación volumetrica hace que
este se expanda en proporción al aumento de temperatura a la cual se expone el
bulbo; la expancion del gas deforma la membrana elástica que a su vez, al
alcanzar un desplazamiento predeterminado, acciona el interruptor, cerrando se
alcanza la temperatura deseada.
Al energizarse el compresor comienza el ciclo de
enfriamiento que hace descender la temperatura desciende provoca una
contracción proporcional del volumen del gas en el interior del bulbo, lo cual
reduce la presión sobre la membrana ecléctica hasta el punto en el que contacto
de acción rápida vuelve a su estado en que el contacto de acción rápida vuelve
a su estado NA y el compresor se desnergiza. Esto constituye un ciclo de
control termostatico.
Tubo capilar
El tubo capilar es el más simple de los controles de flujo
de refrigerante, consiste de una tubería de longitud fija, de diámetro pequeño,
instalada entre el condensador y el evaporador de un circuito frigorífico.
Debido a la gran resistencia por fricción que resulta de su
longitud y diámetro y por el efecto del estrangulamiento resultante de la
formación gradual de gas en el tubo, a medida que la presión del líquido se
reduce hasta un valor menor a la presión de saturación, el tubo capilar actúa
para restringir o medir el flujo del líquido del condensador hacia el
evaporador y también para mantener la diferencia de presión de operación.
Cuando el compresor se detiene, se igualan las presiones en
los lados de alta y baja a través del tubo capilar abierto y el residuo líquido
que se tiene en el condensador pasa hacia el evaporador, de presión menor,
donde sigue evaporándose, en forma más lenta hasta que nuevamente se inicia el
ciclo del compresor. Por esta razón, es crítica la carga de refrigerante de
sistemas que utilicen con tubo capilar.
Para todos los casos la carga de
refrigerante deberá ser la mínima necesaria para satisfacer las necesidades del
evaporador y al mismo tiempo mantener la última porción del condensador con
líquido.
Cualquier exceso de carga resultará en un aumento de la presión de
condensación. Sin embargo, es más importante el hecho de que todo el exceso de
líquido pase al evaporador durante la detención del sistema, ya que al
iniciarse un nuevo ciclo puede retornar líquido hacia el compresor con la
posibilidad de dañar a este importante componente.
Los tubos capilares deberán emplearse sólo en aquellos
sistemas especialmente diseñados para su uso. Su mejor empleo es para sistemas
que tengan carga relativamente constante como los refrigeradores domésticos y
sistemas de aire acondicionado.
En los evaporadores que usan tubos capilares deberán
proporcionárseles un depósito para la acumulación del líquido a la salida del
evaporador a fin de evitar que el líquido regrese al compresor cuando este
arranque.
La función del acumulador es de retener las oleadas iniciales de líquido
proveniente del evaporador cuando arranca el compresor. El líquido se vaporiza
en el acumulador y regresa como vapor al compresor. Para facilitar el retorno
de aceite al compresor, usualmente el líquido del evaporador entra por el fondo
al acumulador, mientras que la succión al compresor se efectúa por la parte
superior del mismo.
Sus ventajas frente a otros sistemas de expansión:
Sencillez
Fiabilidad: no tiene piezas móviles
Facilidad de reparación
No necesita depósito de líquido
Económico.
Desventajas
Rigidez: no permite adaptar el caudal de refrigerante a las
variaciones de carga térmica y de temperatura del medio.
El punto de fusión es bajo ya que tiene poco diámetro.
Filtro Secador
El capilar de un sistema de refrigeración debe necesariamente recibir el liquido refrigerante a traves de un dispositivo que prevenga en ingreso de humedad y sustancias extrañas en el.
Este dispositivo es el filtro secador, el cual se seleciona en la fabricacion del gas refrigerante a emplear en el sistema y la capacidad necesaria para absorber la humedad que pueda contener la carga de refrigerante de seguridad.
El filtro secador de un sistema calculado en fabrica no tiene capacidad para absorber humedad en marcha mayor medida que la contenida en el refrigerante (margen de seguridad);es por ello que, teniendo en cuenta que los niveles de vació necesarios que eliminar la humedad que pueda haber introducido en el sistema durante un servicio en el campo pueden no haber eliminado toda la humedad.
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